借助陆海新通道 共推湘企湘品出海

原标题：为期3天的湖南商贸物流代表团广西行活动结束

借助陆海新通道 共推湘企湘品出海

考察调研，交流座谈，洽谈签约……7月1日，为期3天的湖南商贸物流代表团广西行活动结束。受广西贸促会邀请，由湖南贸促会组织的来自湖南长沙、怀化、株洲、永州、益阳等地的30多家湖南企业代表，走进我区南宁、钦州、防城港3市的物流园区、港口、企业等，深入了解我区推进西部陆海新通道建设的最新进展和成效。

东盟是湖南目前最大的贸易伙伴，通过西部陆海新通道湖南可以开辟一条通往东盟的物流新路径，也是我国中部地区前往东盟最便捷最稳定的国际物流大通道。如何充分发挥广西的区位和政策等优势，湘桂两地共享西部陆海新通道机遇，推动两地企业合作以及更多湘企湘品利用新通道开拓东盟市场？一路走来，湖南贸促会相关负责人，参加活动的湖南物流、农产品和外贸企业代表，与广西园区和港口企业代表等精准对接，共同探寻合作的具体方向和路径。

湖南企业代表近距离观看北部湾港钦州自动化集装箱码头。

两地市场互补性强

西部陆海新通道总体规划把怀化定位为“重庆—怀化—柳州—北部湾”东线通道上的重要节点城市。2021年2月5日，“怀化—北部湾港”海铁联运班列开通，西部陆海新通道“朋友圈”再添新成员。

据了解，2022年湖南提出重点支持怀化、永州融入西部陆海新通道。5月，陆海新通道运营（湖南）有限公司在怀化成立，湖南通过以怀化作为节点，融入西部陆海新通道，进一步深化与RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）成员国的开放合作，提升国内国际双循环的双向动力。

这次带队来广西的怀化贸促会会长娄宏福，一直忙着与广西的园区、企业负责人交换联系方式。大到能否开通北部湾港到怀化的冷链专列，小到铁路站场是不是需要配备专门的充电桩，都是他关注的内容。“为了加强与湖南核心制造区长株潭地区的联系，现在怀化开通了到长沙的天天班。这样的话，我们整个湖南通过怀化基本上已连通到北部湾港，连入西部陆海新通道。”娄宏福认为，湖南在农产品、水产品、中草药材、港口合作等领域与广西互补性强，合作潜力巨大。

湖南金硕进出口贸易股份有限公司是怀化一家主要经营菜籽油、花生油产品的公司，在越南建立了茶籽油和菜籽油的农产品加工中转中心。公司负责人正与越南、马来西亚、老挝、文莱、缅甸、泰国等东盟国家的商协会对接，并在泰国展示腊肉、调味品、黄牛肉、柑橘等湖南农产品，积极布局东盟市场。

广西与东盟毗邻，又有多种优惠政策叠加，该公司董事长杨清锡十分看好广西，这次公司还与广西中粮农业投资集团有限公司签署了合作意向框架协议。根据协议，双方将共同联动，充分利用南宁—怀化至东盟国家的国际集装箱铁路班列等，推动双方在农产品、农业项目、机电产品等合作。“希望通过与广西企业合作、向广西企业取经，对湖南与广西两地的资源进行整合，充分发挥西部陆海新通道的优势，进一步拓展国际贸易的合作空间。”杨清锡很有信心。

怀化新晃侗族自治县供销合作社主任叶力希望通过西部陆海新通道，让更多湖南的优质农产品进入东盟市场，助力乡村振兴。

推动港口合作借力“走出去”

北部湾港的建设和发展与湖南融入西部陆海新通道紧密相连。

近年来，湖南省经济发展迅速，货源充足，是北部湾港重点开拓的区域市场。湖南省也在积极融入新通道，湖南客户进出口矿石、粮食、煤炭、烟花、汽车等都有在北部湾港进出口。2021年，怀化与钦州港签订了战略合作协议，建设与钦州港“出境同价、入境同价、通关同效率”的“姊妹港”。2022年5月8日，从怀化国际陆港发出的首趟铁路箱下水专列驰往广西北部湾港，再通过海轮运往越南桂武港和海防港。相比传统江海联运，这样可缩短运输时间10天左右。

6月28日，就在湖南商贸物流代表团到达广西的当天，在钦州港，全球首创U型工艺、全国首个海铁联运自动化集装箱码头正式启用。

“作为海铁联运自动化集装箱码头的三大核心设备之一，智能导引运输车（IGV）可搭载自主研发全国首创的柔性智动充电机器人，充电20分钟可实现作业4小时。”6月30日，湖南商贸物流代表团成员们一边兴致勃勃地听取工作人员的讲解，一边近距离观看桥吊林立的北部湾港钦州自动化集装箱码头，对港口的自动化和智能化水平赞叹不已。

湖南华顺物流有限公司董事长李文兵坦言此行收获很大。“北部湾港是西部陆海新通道发展物流的一个重要节点，我们也看到港口等硬件设施建设得很好，非常先进。因此，企业产品如果经由新通道走向东盟国家，效率可大大提高，成本也降得下来，物流运输时间缩短。而这些都是物流企业所需要的。”李文兵说，公司与广西企业业务联系紧密，希望能借助陆海新通道，进一步打开西南市场，并且通过广西，跟随布局东盟市场的企业“走出去”，为企业提供配套服务。

永州国际陆港有限公司运营总监李署兵告诉记者，已建成的洛湛铁路、湘桂铁路和规划建设的邵永高铁、永清广高铁、衡柳高铁都交汇于永州国际陆港，陆港还开通了永州至北部湾港等班列。希望永州国际陆港能与北部湾港深化合作，相互促进，共享商机，推动永州与广西深化和东盟的合作。

发展冷链物流等前景广阔

烈日下，在位于防城港市的广西北部湾国际生鲜冷链物流园内，崭新的生鲜产品展示厅以及一排排冷藏库整齐有序。7月1日，记者在该园看到，冷库门口，一辆满载冻品生鲜的货车卸货入库；冷库周边，冷链专列的铺轨工作正在快马加鞭进行中。

湖南企业代表参观广西北部湾国际生鲜冷链物流园区，在沙盘前了解园区规划。本报记者 杨秋  摄

广西北部湾国际生鲜冷链物流园是国家重大项目库入库项目、自治区“十四五”规划重点项目。已经开业运营1个多月的项目一期占地600亩，总投资达12.62亿元，建设冷库库容20万吨，达产后，可形成生鲜食品年20万吨的储藏加工能力。

据园区工作人员介绍，园区区位优势明显，半径15公里以内可到达防城港所有港口，依托泛北部湾沿海城市的渔港经济区水产品资源和防城港海陆双向的冷链通道及口岸优势，可连接起东盟、欧洲和中国国内广阔的市场，打造现代化的大型冷链物流综合服务平台。“园区将以冷链专列取代冷藏汽车配送，形成南北双向对流、东西互联的冷链物流环线，降低物流成本。”工作人员说。

防城港市是中国唯一与东盟国家海陆相连的城市，是中国通往越南最便捷的通道之一，每年通过防城港市边境贸易和边贸互市进口的水产品量最高峰可达60万吨。近年来，针对东盟进口水产品、农产品的冷链服务需求日益旺盛。

“我感觉很震撼。”株洲市物流与采购联合会会长刘灼华表示，因为疫情防控的缘故，这次来广西的名额有限，所以他肩负了多收集信息的任务。“长株潭地区的消费者很喜欢吃海鲜，海鲜等水产品在湖南市场潜力巨大。广西冷链物流园区及基础设施建设如火如荼，将会为企业带来更多的商机。我要把这些信息带回去给我们株洲市的相关企业。”（记者 杨秋）