八桂通衢 东融坦途

原标题：八桂通衢 东融坦途

——信都至梧州高速公路“四快一稳一提升”建设经验推介

八山一水一分田，七港三圈三水系。

11月30日，八桂大地上，一条自北向南连接“三省通衢”和“三江总汇”的“东融”大道——信都至梧州高速公路（以下简称“信梧高速”）正式建成通车。

信梧高速由广西北部湾投资集团有限公司全资子公司广西新发展交通集团有限公司投资建设，广西路桥集团、广西路建集团、

广西交通设计集团、广西交科集团、广西桂通工程管理集团参与建设。主线全长74.89公里，同步建设连接线13.45公里，全线设有桥梁47座、涵洞通道283道、隧道4座、收费站5处、服务区2对、运营中心1个，概算投资总金额105.86亿元。信梧高速采用双向4车道标准，设计时速120公里，分贺州市段（一期工程）和梧州市段（二期工程）两期建设。

信梧高速建成后，贺州、梧州两地高速公路连接里程从170公里缩短至120公里的同时，大大减轻了国道207线每日2万车次的交通压力，有效满足沿线人民的美好出行需求；进一步开辟贺州市碳酸钙产业的南向运输高速通道，对打造贺州市碳酸钙千亿元级产业集群具有重要意义；进一步推动广西“六堡茶”品牌走出去，促进“茶+康养+旅游”六堡茶生态旅游产业发展，助力沿线乡村振兴。同时，对于搭建粤港澳产业转移的发展平台，深化粤港澳桂合作，“全面对接大湾区、深度融入珠三角、提升珠西经济带、建好广西东大门”具有重要意义。

项目建设期间，广西新发展交通集团有限公司启动“新发展先锋+”党建品牌创建工作。在“新发展先锋+”党建品牌引领下，党员发挥先锋引领作用，信梧高速全线6000多名建设者们历经900余天奋战，克服新冠肺炎疫情带来的各种挑战，提前16个月建成通车，取得房建先行速度快、半幅贯通进度快、征地拆迁完成快、建设用地批复快，安全生产态势稳，品质工程大提升“四快一稳一提升”建设成果。

K10段路面。信梧高速建设指挥部供图

古塝互通。信梧高速建设指挥部供图

房建先行速度快

信梧高速房建工程先开工，比其他分部分项工程提前3个月以上完工。其中，项目运营管理中心在通车前一年完成建设并投入使用，信都服务区提前6个月完成装修，苍梧服务区提前3个月完成装修，各收费站等房建工程亦提前完工。

经验推介：全面贯彻“管线预埋先行”“先硬化后主体”施工理念，严格执行“先地下，后地上”“先深后浅”施工原则，严格按照设计要求进行管件预埋，很大程度上避免返工和损坏，也避免打洞挖槽等重复性工作，提升施工效率；优先进行场地路面结构层施工，既减少雨水对场地地基的侵蚀，保证施工安全，也保证场地干净整洁，极大地提高现场文明施工标准化程度，同时利用水稳基层进行场地硬化，做到“永临结合”。

鹤洞大桥。信梧高速建设指挥部供图

信都服务区。信梧高速建设指挥部供图

半幅贯通进度快

信梧高速开工建设一年半即完成半幅贯通，为后续的项目建设有效缩短施工车辆运输距离，以此节省时间，节约成本，极大提高了工作效率；同时减轻施工车辆对地方道路，特别是村屯道路通行压力，是一项利人利己的好举措。

经验推介：紧扣半幅贯通目标任务，着力推进“桥涵隧”等关键性工程节点施工工作；紧盯资源配置，加大考核和奖罚力度，督促总承包单位加大投入，优化资源配置，加快工程进度；采取一系列管理措施，如设立“红黑榜”，制定考核管理办法，开展分部分项工程评选，完善激励机制，充分调动参建人员积极性，实现半幅贯通管理目标。

梨埠大平河特大桥。信梧高速建设指挥部供图

石山隧道。信梧高速建设指挥部供图

征地拆迁完成快

信梧高速全线设计红线征地约10693亩，房屋拆迁97座，坟墓迁移3056座，电力杆线120处。2020年2月公布征地预公告时，恰逢新冠肺炎疫情暴发，项目克服疫情带来种种挑战，3个月内红线内土地移交超90%，18个月完成全部征地拆迁工作，为项目提前通车奠定坚实基础。

经验推介：提前谋划、有效沟通，实行清单化管理，建立常态化沟通机制是确保征地拆迁工作顺利推进的法宝。担当作为，多方联动，重点抓现场、抓执行，信梧高速建设指挥部坚持“一天一跟进，一周一调度，一月一汇总”，把“难题处理在一线，纠纷疏导在一线，工作落实在一线”，有力保障征地拆迁工作快速推进。

仁义互通。信梧高速建设指挥部供图

袍村大桥。信梧高速建设指挥部供图

建设用地批复快

信梧高速充分利用国家部委、自治区相关利好政策，主动作为，快速高效推进建设用地报批工作，在全区高速公路建设工作中起到建设用地报批典型示范作用。

经验推介：多方联动，征地工作高效推进，快速满足用地报批基本要求；无缝对接，采用设计施工总承包模式，加上项目用地范围较为稳定，各组卷资料编制准确率高，最大限度发挥“1+1>2”效益；发挥优势，建设单位积极加强与广西新发展交通集团有限公司、广西北部湾投资集团有限公司以及区直单位的有效沟通且获得精准指导，及时解决用地报批工作中遇到的堵点、难点问题。

11月30日，信都至梧州高速公路建成通车。图为通车仪式现场。信梧高速建设指挥部供图

安全生产态势稳

对于安全生产工作，信梧高速建设指挥部高度重视。信梧高速自开工建设以来，未发生安全生产事故，安全生产形势持续稳定，其中二期工程荣获2021年广西公路水运工程“平安工地”建设典型示范项目。

经验推介：严格落实安全生产“十五条硬措施”。通过组织开展安全生产专题会、交流会、安全生产检查、交底培训等方式，细化、实化“十五条硬措施”有关工作内容，压紧压实安全生产责任，高效推进安全生产“十五条硬措施”落地见效；严格落实安全教育，通过邀请专家进行授课、班前安全教育、观看安全教育警示片、安全专题教育会、现场演练等方式，“零距离”“全覆盖”抓实全员安全教育，全面提高施工作业人员的安全意识、安全防护技能和紧急避险能力，打通安全生产“最后一公里”；严格落实安全标准化建设，通过现场观摩交流会、“走出去”对标学习、“回头看”等，树标杆、找差距，发挥样板示范引领作用，深入推进隧道、桥梁、高边坡、涉路、路面等施工现场安全标准化，进一步提升项目安全管理水平，确保标准化工程全覆盖；严格推行安全“红黑榜”制度，通过表彰先进、鞭策后进，在项目全线范围内形成比学赶超、争优创先的良好氛围，营造更加安全的生产环境。在信梧高速的建设过程中，安全生产真正实现在思想上“扎根”，在行动中体现，在工程成品中“结果”。

品质工程大提升

信梧高速秉持“品质信梧绿色互联”建设理念，以打造品质工程为抓手，全力提升工程品质。深入推进品质路面、品质桥梁等六大品质创建工作，深入推进“三大科研”创新，将科研技术运用在项目软基、隧道和边坡等关键性工程建设，全力打造一条集品质、文化、景观、生态、科技为一体的现代化高速公路。

经验推介：以品质路面、品质桥梁为代表的信梧高速六大品质创建工作取得傲人成果：沥青路面上面层平整度标准差控制0.4mm以内，比广西交工验收标准提高0.6mm；桥梁行车平整度控制以伸缩缝平整为核心，采用平整度尺、水平尺严格控制每一块梳齿板拼接，确保每一块梳齿板平整度都控制在2mm以内。桥梁预制场全面推广“三微改”，采用钢筋定位架、剪力筋布设小车、不锈钢镜面模板、半成品钢筋存放货架、移运工具小车等，保证生产效率和加工精度，提升预制梁的品质。

“项目4075片箱梁全部预制完成，每一片箱梁都能‘照镜子’，可以说是又快又好。”回想起最后一片箱梁预制完成的场景，信梧高速桥梁工程师李阳春十分自豪。

从“四新”技术应用，到微创新，再到依托信梧高速开展的多项科学研究，信梧高速在一步一步提升工程品质，相继获得第三届全国公路“微创新”大赛铜奖、“2022年广西工程建设质量管理小组活动一类成果”荣誉；研发的4项软件获国家知识产权局计算机软件著作权；1项实用新型专利被国家知识产权局授予专利权；4篇论文被SCI期刊录用。可以说，驱车驶上平坦舒适的信梧高速公路，处处都能看到饱含着建设者用汗水培育的“精品之花”。

随着信梧高速的建成通车，一条融合绿色环保、标准安全、创新示范的品质之路在八桂大地上留下浓墨重彩的一笔，穿越在秀美自然风光中的信梧高速，定然成为助力广西经济社会发展的“东融”大道。（信梧高速建设指挥部）