6月13日9时55分，经过11小时25分钟的运输，自南宁国际铁路港开出的满载淋膜纸、易拉罐空罐等货物的中越跨境快通班列抵达越南同登站，较普通跨境货物班列节省6个小时左右。这是中越跨境货物班列开行以来南宁至同登段运行时间最短的班列。
中越跨境快通班列驶经南宁南站。本报通讯员 何新凤 摄
这趟班列启用“铁路快通”模式，即企业可在发运地实现“一站式”完成海关报关、查验等手续，无需在口岸另行办理转关手续。
国铁南宁局南宁车务段凭祥站站长蒋靖介绍，这趟跨境班列在南宁始发时有33节车厢，其中13节可成组发往越南。列车到达凭祥站后，保留13节成组挂运的快通模式车组，在凭祥海关、边防检查人员检查确认后，及时发往越南，有效减少班列的编组送检等待时间，为出口企业节约物流成本。
“这几年，明显感觉到铁路部门的一些变化，比如在公铁接驳的结合部，加强了卸车的力量，增加了叉车、装运车以及装卸工人，让我们的货物能够快运、快装、快卸，提高了货运周转率、运输率。”泛东国际供应链公司董事长卿伟说，“铁路快通”模式启用后，他们的货物走铁路可以省下7%~13%的运输成本。
近年来，为提高中越跨境货物班列运输效率，海关、铁路等部门持续优化通关流程和运输服务，于2020年7月在国铁凭祥口岸物流中心启用95306“数字口岸”系统，实现了铁路、海关、边检信息数据共享，货物通关时间从原来的三四个小时缩短到几分钟。去年5月，南宁国际铁路港海关监管作业场所运营，9月启用“铁路快通”模式。今年6月，“铁路快通”模式实现跨区域双向贯通，南宁至越南河内的中越跨境货物班列运输时间不断压缩，基本实现“一日达”，搭建起一条中国面向东盟的快速陆路大通道。（记者 黎兆齐 通讯员 莫育杰 李伊）
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