海轮在钦州港码头装卸货物（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的96万标箱，8年增长了283倍。截至2025年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增加至目前的粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。

新华社记者 张爱林 摄

这是一艘海轮驶离钦州港（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的96万标箱，8年增长了283倍。截至2025年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增加至目前的粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。

新华社记者 张爱林 摄

这是穿行在茅尾海海域的海轮，往来钦州港装运货物（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的96万标箱，8年增长了283倍。截至2025年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增加至目前的粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。

新华社记者 张爱林 摄

这是钦州港码头集装箱储放地（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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新华社记者 张爱林 摄

这是黄昏时分的钦州港，海轮往来穿行运输货物（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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新华社记者 张爱林 摄

这是黄昏时分的钦州港，龙门吊在作业（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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新华社记者 张爱林 摄

这是黄昏时分的钦州港，龙门吊在作业（9月16日摄，无人机照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

国铁南宁局的统计数据显示：西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送从2017年的3382标箱到2024年的96万标箱，8年增长了283倍。截至2025年8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增加至目前的粮食、汽配件、电脑配件等1316种，辐射我国18省（区市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区577个港口。

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这是中新互联互通南向通道铁海联运常态化班列（北部湾—重庆）在钦州港东站首发（2017年9月28日摄）。

2017年4月28日，“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站出发重庆，拉开西部陆海新通道铁海联运序幕。8年来，从青涩到成熟，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，铁海联运正在撬动西部陆海新通道发挥重要作用。

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新华社记者 张爱林 摄