五一劳动节，在假期的欢乐祥和中，位于百色市右江区境内的黄百铁路拉达隧道的建设现场传来捷报，历经268个日夜的建设，随着最后一声爆破轰鸣，黄百铁路先行开工点首座隧道实现贯通，光影照亮了一线建设者们连夜奋战的身影，他们用坚守与担当展现劳动者风采，用汗水诠释劳动的最高荣耀。

拉达隧道全长569米，是黄百铁路接入南昆铁路永乐至百色间增建二线的关键工程之一。隧道穿越三叠系中统兰木组砂质泥岩夹泥岩地层，存在顺层偏压不良地质，施工中容易引发坍塌和洞口失稳等风险。中铁二院针对拉达隧道的地质特点，加强超前地质预报措施，对隧道洞身和周边的地质水文情况进行提前探明。对洞口段桥隧相连，山体落差大，坡面差异风化的情况采用接长明洞等变更设计措施，加强洞口防护措施；对洞身顺层偏压地段，督促施工单位加强监控量测并及时施作二衬支护结构，保证拉达隧道工程的安全可靠。

黄桶至百色铁路作为西部陆海新通道西通道的关键环节，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，途经百色革命老区和苗族、瑶族、布依族等少数民族聚居区，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，不仅被纳入《国家中长期铁路网规划》，更是在“一带一路”倡议中扮演着重要角色。项目建成后，对于加快西部陆海新通道的完善，增强我国西南与华南地区的紧密联系，推动产业布局的优化和转型升级，以及充分发挥西部地区在“一带一路”倡议中的连接作用，深化陆海内外双向开放，进而促进区域经济和提升国际互联互通具有重要作用，为国家的经济发展战略注入新的动力。(张洁云  李永发 甘峰帆)